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从本次比亚迪北京车展表现来看，未来比亚迪汽车前景如何？

从目前新能源趋势来看，比亚迪前途一片光明，世界各国都相继退出燃油车停售时间表这意味着，将来汽车行业是新能源的天下，燃油车不再是汽车主导，而新能源汽车是比亚迪的强项，早在08年就推出新能源汽车，到现在已经更新换代，而现在很多车企新能源技术还停留在第一代，当新能源汽车时代来临，传统汽车行业将面临“大洗牌” 没技术，销量差的终将被淘汰，双积分制度的实施无疑加快了新能源汽车发展的步伐，新能源汽车的天下已经悄然逼近，而比亚迪最有可能成为最大的赢家！

长的帅，别人会说，哇!不但帅跑的还很快!长的丑，有人会说就买菜拖地，跑的快有毛用!

现在比亚迪发布的新车外观有了巨大进步，但离全面上市还有段时间，到完成产能爬坡更是需要从现在算起再等一年多到两年。

等新的唐和秦大量上市之后，就要看质量如何了。质量控制曾经也是比亚迪的短板。如果这一块也补齐，那比亚迪成为中国汽车的代表走向世界有望。

话说回来，目前比亚迪还面临几个问题。

其一、新能源政策会如何演化，大巴补贴退坡严重拖累比亚迪盈利能力。在乘用车方面，个人认为外观有吸引力之后，哪怕没有补贴销量也会不太差，包括DM车型。但新能源商用车目前存在太多不确定性。

其二、接下比亚迪应该会继续梳理车型体系，在王朝车型下设燃油、DM、纯电三种动力系统。那么在燃油车方面，比亚迪是否有技术储备，比如下一代发动机和变速箱。

其三、比亚迪已经宣布开放供应链，在选用全球供应链的同时，也开放电池、电控的销售。目前宁德时代在电池方面已经走到了前面，电控方面也有多家企业参与竞争，包括多家上市公司。比亚迪前段时间与长城、北汽、长安等车企进行了接触，也已实现了一定程度的合作。以后比亚迪是否能以新能源车综合解决方案提供商的身份参与到新能源车供应链，这存在不确定性，虽然想像空间是很大，比如成为中国的博世之类。这件事本身还需要比亚迪理顺产品体系，如果自家的车型与友商存在直接竞争，那么友商是否会选用你的配件？

其四、比亚迪还有电子业务、太阳能和储能业务、电动化的轨道交通业务。理论上来说构建了一个几乎完整的新能源闭环，如果全面发展起来，那就能成就新能源帝国。目前电子业务发展比较好。轨道交通发展似乎也比较快，订单频传，但盈利模式不明，PPP项目也可能会带来巨额债务。太阳能业务还在亏损中，储能则在整体业务中可以忽略不计，未来这两块市场是否能如王传福预料的出现大发展，以及比亚迪是否能在竞争中胜出，都是未知数。

目前比亚迪股票受一季度盈利大幅退坡拖累，出现了较大幅度的调整，半年度预告的盈利情况也很糟糕。预计今年内新车型也很难对业绩产生明显拉动。所以要下注比亚迪股票的同学，应该预测一下新秦唐对比亚迪业绩会如何产生影响，何时会将比亚迪拉出低谷，那么在这之前介入。

有了设计师和观众认可的家族脸比亚迪的崛起只是时间问题，现阶段没多大变化，基本就靠宋max和f3撑着销量，爆款车型太少了，就是新唐出来以那价格顶多卖几千辆，燃油版的外观也一般应该不好爆，还是等秦pro和后面的新车吧，明后年比亚迪销量和品牌应该会逐步上升，加油比亚迪！加油老王！

就比亚迪新能源来讲掌握着三电技术，技术领域上绝对领先，唯一的缺陷就外观设计，现在有了前奥迪设计师的加盟，外观上了一个档次间接带动了汽油车销量，直逼合资车，所以前景还是不错的，至少保持领先地位，但是定价又是一个问题，希望比亚迪继续已高配置高性价走线！

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