大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于motogp正赛回放的问题,于是小编就整理了4个相关介绍motogp正赛回放的解答,让我们一起看看吧。
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MotoGP,一项创办于1949年的国际摩托车赛事,2002年以前称为WGP。从2002年开始,国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。
从MotoGP官方委员会公布了2022赛季MotoGP赛事规则来看,其中重点包括:
1. 所有组别的练习赛或排位赛当中,车手必须满足该节比赛最快车手的105%之内(此前是107%),才可被允许参加正赛
2. 2023年开始,所有组别的最低年龄限制调整至18周岁;在FIM青年Moto3锦标赛或红牛新人杯取得总冠军的车手年龄限制方面,2023年为16周岁,2024年后为17周岁。
3. MotoGP组别技术规则方面,刹车片尺寸将只能够使用320mm,340mm和355mm规格。在某些特定赛道的干地比赛,官方将要求禁用320mm尺寸刹车碟(日本茂木赛道,奥地利红牛环赛道,泰国武里南赛道)
4. 从2022赛季开始,被动行车高度调节装置将被列入检查范围
5. 2021年认证过的技术部件仍将在2022年使用,车队需要提供2021赛季赛车3D版CAD模型提交赛事技术部门。
Moto GP赛车比赛规则按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别,即每站有三组赛事。
其中Moto GP组由GP500升级转变而来,将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。
GP125级别:排量区间80~125毫升、单缸发动机,参赛选手年龄必须达到15岁;GP250级别:排量区间175~250毫升、最大双缸发动机,参赛选手年龄必须达到16岁;Moto GP级别:排量区间350~990毫升、四冲程发动机、不限缸数,参赛选手年龄必须达到18岁
目前MotoGP这项赛事又根据引擎排气量分为3个级别:Moto 3 (250cc)、Moto 2 (765cc)、Moto GP (1000cc),3个级别就意味着每个分站会有三组赛事,由于MotoGP组的技术指标远远高于其他组,这组比赛往往是赛事中的焦点。
但出于对安全性的考虑,MotoGP于2007年限定引擎排气量最高为800cc,但在2012年,官方又将其改回1000cc。尽管'MotoGP在这里作为一个级别的名称,但也作为三个级别赛事的统称,这种用法是官方于2002年规定的,但更多的场合“MotoGP”指的是MotoGP级别。
MotoGP赛车和量产车之间的区别主要体现在以下几个方面:
1. 发动机:MotoGP赛车的发动机是专为比赛而设计的,通常采用四冲程、四缸或三缸的设计。而量产车的发动机则是为日常驾驶而设计的,通常为四冲程、四缸或六缸发动机。MotoGP赛车的发动机排量通常比量产车大,并且具有更高的转速和更强的动力。
2. 车身:MotoGP赛车的车身比量产车更加流线型,以减少空气阻力并提高速度。此外,MotoGP赛车的车身通常采用碳纤维等轻质材料制成,以减轻重量并提高操控性。
3. 悬挂系统:MotoGP赛车的悬挂系统比量产车更加先进,通常采用更轻的悬挂组件,以提高操控性和稳定性。此外,MotoGP赛车的悬挂系统通常具有可调性,可以根据赛道和驾驶条件进行调整。
4. 制动系统:MotoGP赛车的制动系统比量产车更加先进,通常采用更强大的制动器和制动盘,以提供更好的制动性能。此外,MotoGP赛车的制动系统通常具有可调性,可以根据赛道和驾驶条件进行调整。
5. 轮胎:MotoGP赛车的轮胎比量产车更加先进,通常采用更柔软的橡胶配方和更宽的胎面,以提供更好的抓地力和操控性。此外,MotoGP赛车的轮胎通常具有可调性,可以根据赛道和驾驶条件进行调整。
总之,MotoGP赛车和量产车之间的区别主要体现在发动机、车身、悬挂系统、制动系统和轮胎等方面。MotoGP赛车是为了比赛而设计的,通常具有更高的性能和操控性,而量产车则是为了日常驾驶而设计的,通常更加注重舒适性和可靠性。
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