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vs5和柯米克哪个好#/-vs5和柯米克哪个好一点

2024-08-21 3:43:05 篮球通直播 素代

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于vs5和柯米克哪个好的问题,于是小编就整理了3个相关介绍vs5和柯米克哪个好的解答,让我们一起看看吧。

cs55与捷达vs5和柯米克怎么选?

如果您注重品牌和性能,建议选择大众的捷达VS5。它有着可靠的品质和德国工程技术,同时也提供了较高的安全性能和舒适性能。

如果您注重价格和性价比,那么可以考虑柯米克,它价格较低,但仍然提供了不错的性能和舒适性能。

至于CS55,它也是一款性能不错的车型,但相比之下,捷达VS5的品牌影响力更大,柯米克的价格更实惠。综合考虑自己的需求和预算,选择适合自己的车型最为重要。

柯米克和vs5自动低配哪个好?

柯米克是斯柯达旗下的一款小型SUV,最新款顶配车型是2021款的GT 230TSI DSG旗舰版,官方指导价是 12.59万; 捷达VS5是捷达旗下的一款紧凑型SUV,最新款顶配车型是2021款的280TSI 自动荣耀型,官方指导价是 11.28万。价格方面,柯米克顶配版的官方售价要比捷达VS5顶配版的贵些。实际上购车中,柯米克顶配版(获取底价)和捷达VS5顶配版(获取底价)的经销商报价都会有一定的优惠折扣

总体来说,柯米克性价比更高一点,质量更好

全新柯米克涅磐重生,外观内饰彻底摆脱大众影子,能火吗?

自从捷达品牌成立之后,斯柯达的路就越难难了,本来在中国斯柯达就被冠以廉价大众的头衔,这个头衔虽然不好听,如今也要被别人抢走了,竞争者正是斯柯达的同门师弟,大众捷达。斯柯达夹缝中求生存,路子越走越窄,如今已到了斯柯达需要破釜沉舟的时刻,如果继续再做廉价大众车,那么斯柯达将永无出头之日。

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近日,海外版本的斯柯达柯米克惊艳亮相,为奄奄一息的斯柯达品牌带来了一线希望。斯柯达柯米克这款车对于斯柯达品牌来说属于救命稻草,2019年斯柯达几乎所有车型销量都有所下滑, 只有柯米克逆流而上,销量同期增长46.3%,他的小弟柯米克销量也略有上涨,但涨幅不高。除了这两款车之外,斯柯达全线崩盘,同比销量都有明显的下滑。1到11月,斯柯达晶锐销量竟然同比下滑79.1%,惨不忍睹。曾经的销量支柱车型明锐、速派、柯迪亚克状态也都不佳,销量颓废势头明显。

现在汽车整体大环境最火依然还是SUV市场,其中紧凑级别SUV的市场最大,斯柯达要想翻盘,只能依照市场走向,从紧凑级别SUV找突破口。目前海外版曝光了斯柯达柯米克的继承换代车型,全新车型外观运动,内饰豪华,完全摆脱了大众的影子,斯柯达的车型终于开始勇敢地做自己!

新车整体线条更加锋利,前脸更加立体,甚至有点凯迪拉克钻石切割的味道。前大灯变得十分细长,与整个进气格栅相连,点亮后四个矩形大灯依次排开,霸气十足。前脸由分体式大灯加分体式进气格栅组成,虽然组成部分比较多,但是整体视觉感受并不凌乱,反而很立体干净。

侧身线条依然采用双腰线设计,但是腰线的雕刻感明显,就像折纸一样,给人感觉雷厉风行,清爽干练。整个车顶从最前方开始一直到车尾有个小溜背造型,幅度不大,但是依然能够感觉到运动气息,而且也并没有牺牲太大的头部空间。

尾部造型相对比较简洁,回旋镖式的尾灯点亮效果也很十分惊艳,两尾灯之间是斯柯达的英文字母,尾部依然有折纸一样的几个线条,对简洁的尾部进行点缀。底部采用隐藏式排气,并且两侧排气镀络条贯穿相通,提升运动性的同时增加了设计感和神秘感。

内饰设计风格和前段时间曝光的全新斯柯达明锐基本保持一致。单单看内饰终于不再有大众的影子,而是有了斯柯达自己的设计风格。全新悬浮式中控屏是整个内饰设计最大的亮点。屏幕尺寸和厚度恰到好处,造型设计的相对比较扁平,这样不会影响主驾驶的视野。曝光的展车为手动挡车型,并没有采用电子手刹,依然运用传统机械式手刹,也没有一键启动。引进中国之后,是否会按照中国人的口味儿进行定制改造还不得而知。

全新斯柯达已经到了危急关头,看似大众、斯柯达、捷达三个品牌互相填补市场,共同组成严密的战线,但实际上斯柯达很有可能被大众捷达两个品牌上下夹击,所以他们之间的关系亦敌亦友。目前斯柯达柯米克已经被捷达vs5抢夺了部分市场。斯柯达柯米克在欧洲换代上市之后,将搭载大众全新的1.5T发动机,引进中国之后应该还有1.5升自然吸气版本,用来拉低售价,拓宽市场。将来能否冲出大众探歌和捷达VS5的重围,杀出一条真正属于自己的路,让我们拭目以待吧。

以上内容就是关于全新斯柯达柯米克的消息,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你认为被前后夹击的斯柯达应该如何夹缝中求生存?

能不能火,主要看价格,斯柯达的品牌定位是要低于大众的,但是斯柯达在进入国内的时候,没有找准自己的定位,或者舍不得降低品牌价值,所以导致斯柯达的定位很尴尬,价格没有比大众便宜多少,配置和做工反而下降了,结果斯柯达就一直不温不火,几乎没有什么爆款车型。

现在好了,斯柯达这么多年都没有火起来,一汽大众又搞了一个捷达作为子品牌,而且一汽大众明显要比上汽大众胆子大,直接把捷达的定位降得很低,甚至售价跟国产车差不多,并且一汽大众也舍得给捷达用好的技术,比如VS5全系都是大众的1.4T发动机,让捷达这个品牌一下子就火了起来。

斯柯达的尴尬之处就在于找不准品牌定位,而且也一直畏手畏脚,现在捷达出来之后,斯柯达的前景就更加尴尬了,只能另辟蹊径,逐渐跟大众撇清关系,用自己原创的设计来打动消费者。

全新的柯米克已经在海外发布了,外观更加年轻时尚,而且内饰也终于去掉了大众的影子,说实话肯定要比大众的内饰好看很多,也比捷达更加有质感,这样一来,斯柯达一直被诟病的内饰做工和用料差的缺点也得到了改进,只要价格合理,那么还是有希望逐渐崛起的,但是一下子火起来还是比较困难的。

斯柯达的车,最大的问题在于和大众车过于同质化,而价格相差又不大,且品牌影响力又不如大众。所以很多人买车愿意多出两三万元买大众。2020款柯米克的确在外观上有了较大提升,但内饰基本上还是大众风格,中规中矩大方实用。如果斯柯达想要热卖必须把大众风格有所保留,有所创新。比如三大件可以保留,而在外观尤其是内饰和安全方面要有所创新,要让消费者买了车后,能有新鲜感和差异感。物超所值才能热卖。

斯柯达柯米克涅槃(换代)-新款再无成为热门车的潜力

斯柯达两大销量支撑SUV分别为:柯米克,柯珞克,这两台车以换壳大众汽车实现了高价低质的品牌定位;以柯米克为例曾经只有多点电喷的落后L动力发动机,价格却重合了一线自主品牌的直喷动力高性能SUV,新款在感受到因技术落后无法体现竞争力之后,发动机增加了Turbo版本,但是变速箱再一次决定了其销量必然会很低,而且这一次“灵魂碾压”上汽大众斯柯达的不是别人,而是一汽大众捷达。

自主合资品牌以品质对标合资品牌同级SUV,开始对比

1:斯柯达柯米克2020款指导价为12.59-13.99万,其中Turbo版本的起售价为13.29万,就以这一版本对比。该车装备的发动机为211平台的1.2T涡轮增压发动机,虽然采用了缸内直喷技术但是排量基数过小,发动机的最大马力仅为112PS、峰值扭矩仅有200N·m(2000-3500转),这种动力储备驱动整备质量1360KG的柯米克,其动力表现很显然只是够用的标准,百公里加速成绩为11.5秒。

柯米克的性能表现可以说是非常的一般,与指导价完全不匹配。而变速箱更是使用DSG系列的DQ200型双离合,这是这一系列变速箱的中的最低等级,因其离合器为干摩擦式,也就是臭名昭著的干式双离合。这一类型的变速箱没有一种能够保证有良好的体验,因为干摩擦式离合器刚性结合传动并且存在滑动摩擦传动(半联动),在传动过程中必然存在较大程度的磨损,离合器总成耐用性很低。

其次DQ200变速箱的双质量减震飞轮一旦生锈则异响不断,不更换总成无法解决,那么在加上顿挫与概率性出现的换挡异响,这台变速箱还有品质可言吗?使用这台变速箱的柯米克与柯珞克等车想当然是没有品质的,包括大众主品牌的一系列入门级轿车与SUV也不例外,这些车能上市销售则说明车企面对消费者的态度存在问题,选择这些车还沾沾自喜则是心态有问题。

2:捷达VS5比斯柯达柯米克级别定位略高一些,虽然尺寸大的不多但已经是紧凑级SUV,而柯米克是小型车。这台车装备的发动机同样为211平台打造不过是1.4T,也就是柯珞克的同款发动机;最大马力150PS,峰值扭矩250N·m(1750-3000转),动力储备显然要比柯米克更充足,驱动捷达VS5这台1355KG的SUV可以实现9秒挡破百,驾驶乐趣会更高。

在发动机级别更高的前提下,该车装备的自动变速箱是6AT手自一体。AT变速箱的传动结构为液力变矩器,以变速箱油实现“软传动”自然无需考虑磨损,单向离合器推动泵轮与涡轮的结合并不存在滑动摩擦,所以AT的耐用性非常之高。大众旗下的品牌只有同款车的北美版才多用AT,合资生产的版本则主要使用双离合,入门级车还会使用干式;由此可见装备AT变速箱的捷达VS5倒是更像美版的大众,其品质反而更高。

总结:捷达VS5的品质高于斯柯达柯米克和柯珞克,但是自动版的指导价仅为9.58-11.28万,同属于大众系列为什么还要去选择斯柯达呢?尤其是适应扭力梁后悬架加干式双离合加1.2T的柯米克,没有理由了。


编辑:天和Auto

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